架柱式液壓回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的電機(jī)單出軸與減速器轉(zhuǎn)動軸根據(jù)延展性聯(lián)軸連接，電機(jī)啟動扭矩大，轉(zhuǎn)速比不能調(diào)，因此 在實(shí)際操作行程安排時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)距忽然擴(kuò)大，在電機(jī)正反面轉(zhuǎn)距的不斷沖擊性震動下，導(dǎo)致減速器底角螺絲松脫，減速器正反兩方向晃動偏移，使減速器轉(zhuǎn)動軸軸線與電機(jī)軸軸線偏位，沒有同一軸線上。電機(jī)負(fù)載擴(kuò)大，工作中電流量超出額定電流，在異常情況下運(yùn)行。另外，因采場工作狀況限定，電機(jī)不斷啟動，短時(shí)間過電流量運(yùn)行，使電機(jī)過壓保護(hù)，熱繼器喪失維護(hù)功效，電機(jī)繞阻超溫，接地電阻減少，產(chǎn)生兩極化，導(dǎo)致行程安排電機(jī)燒蝕。
再次調(diào)節(jié)好架柱式液壓回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的電機(jī)軸與減速器轉(zhuǎn)動軸軸線，扭緊連軸器和減速器底角螺絲，在減速器偏移晃動的前后左右方位底角處，各焊一塊隔板，對減速器執(zhí)行再度精準(zhǔn)定位，進(jìn)而防止了減速器底角螺絲松脫和減速器晃動偏移。根據(jù)更新改造，完全防止了安全事故的再次出現(xiàn)，行程安排系統(tǒng)軟件運(yùn)作優(yōu)良，提升了工程鉆機(jī)的工作效能，減少了成本。